A direção é elétrica e, por isso, perde um pouco do feeling da estrada. O New Fiesta Sedan oferece tecnologias até então só encontradas em veículos de segmentos superiores. Além de tocador de CD/MP3, tem conexão para iPod, USB e seis alto-falantes. No consumo, é o único automático da categoria com o selo A de eficiência do INMETRO/CONPET.
Ford lança New Fiesta Sedan Titanium Plus
Uma série de recursos mecânicos e eletrônicos contribuem para o seu projeto avançado, com o objetivo de oferecer o melhor comportamento da categoria nas diversas regiões do mundo. Design – O face-lift realizado pela Ford ao lançar o New Fiesta nacional fez muito bem ao carro. A dianteira ganhou a nova identidade da marca – aquela enorme entrada de ar dianteira que remete a um "bocão". Em relação ao antigo hatch mexicano, que tinha média de 2 mil unidades mensais, é um crescimento significativo. Em maio, a marca norte-americana conseguiu se manter em quarto lugar no mercado brasileiro, mas já tem a posição ameaçada por Hyundai e Renault, ambas com planos ambiciosos no Brasil.
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Esse equilíbrio no desenho é mérito da linguagem de estilo Kinetic da Ford, que define as proporções do carro com superfícies rápidas, esculpidas e marcantes. A frente permanece aerodinâmica, trazendo a grade trapezoidal ampla como principal elemento visual e faróis alongados, cheios de estilo. A superficie do capô esculpida reforça a sensação de fluidez e a lateral desenha um perfil ágil. Com essa disposição, ele atinge a velocidade máxima de 190 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos com etanol. A sua curva de torque plana garante uma excelente resposta em baixa rotação, com saídas e retomadas rápidas na aceleração. A modernidade do New Fiesta Sedan faz esquecer o conceito tradicional que se tem de um sedã também no que diz respeito à agilidade e rapidez, tanto na cidade como na estrada.
Quatro Rodas
Para ampliar a abrangência do hatch, criou uma configuração de entrada, com motor 1.5 e preço competitivo. Mas não eliminou a abordagem "premium" que caracterizou o compacto por aqui desde que começou a ser trazido do México. No topo da linha, introduziu a variante Titanium e a encheu de equipamentos que geralmente só são encontrados em segmentos superiores. Neste caso, o volume de venda da versão nem importa muito. O que vale é encarnar com eficiência o prestigiado papel de "vitrine tecnológica" – e emprestar algum requinte até aos modelos mais baratos da linha.
Teste do novo Ford Fiesta Hatch Titanium
É um dos sedãs mais rápidos, usando a potência do motor que gera 130 cv e 125 cv, respectivamente, com etanol e gasolina. O interior reforça a impressão de carro inteligente e funcional, mas com muita personalidade e charme. O painel em estilo "cockpit" e os materiais de acabamento de qualidade, tanto no visual como no toque, contribuem para criar um ambiente moderno e convidativo. A Ford mudou o foco do New Fiesta e o transformou em um carro mais popular. A reestilização que acompanhou o início da produção nacional fez muito bem ao compacto, principalmente na frente, que ficou mais imponente e "classuda". Reforçada por aços especiais, a sua carroceria é projetada para manter a integridade dos ocupantes e absorver energia em caso de impacto.
Testamos o Ford New Fiesta 1.6 Titanium Plus, a versão mais completa do hatch reestilizado
A versão PowerShift faz 7,9 km/l com etanol e 11,4 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, roda 9,9 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina. ALARMEA chave de ignição é codificada e conta com proteção perimétrica das partes móveis, contra abertura forçada, e a volumétrica dentro do habitáculo contra invasão da quebra dos vidros. Ao dar comando para travar as portas, por meio do controle remoto instalado na própria chave de ignição, os vidros não sobem automaticamente. As quatro portas têm função abertura/fechamento dos vidros por um toque e o sistema antiesmagamento atuou com precisão.
New Fiesta Sedan
Diferentemente de um três volumes convencional, como são chamados os sedãs, o New Fiesta exibe uma traseira curta que remete aos cupês esportivos. As lanternas modernas contribuem para o seu visual elegante. O para-choque encorpado e de formas bastante detalhadas adiciona sofisticação ao conjunto. O porta-malas tem capacidade de 465 litros e aumenta em 437 mm o comprimento do sedã (que mede 4.406 mm) quando comparado ao modelo hatch.
Consulte o preço atualizado de veículos nacionais e importados.Atrás, falta espaço para pernas e até para cabeças dos mais altos.Mas não eliminou a abordagem "premium" que caracterizou o compacto por aqui desde que começou a ser trazido do México.A sua curva de torque plana garante uma excelente resposta em baixa rotação, com saídas e retomadas rápidas na aceleração.
O New Fiesta se beneficia de ser um carro mundial, vendido também nos Estados Unidos e Europa. Assim, toda a base para o uso de itens tecnológicos já está pronta. É o caso dos sete airbags, controles de estabilidade e tração – é o único compacto nacional a ter estes três itens. O "recheio" é completo com rodas de liga leve de 16 polegadas, bancos e volante revestidos em couro, sensor de estacionamento com auxílio visual, ar-condicionado digital e cruise control. Em essência, é o que se encontra em modelos de maior porte, só que em embalagem menor. RETROSPECTO O Ford New Fiesta foi lançado no Brasil em 2010, chegando ao mercado em 2011, importado do México.
O modelo é o mais completo da categoria em suas duas versões de acabamento, SE e Titanium. As suspensões receberam nova calibragem, deixando o hatch um pouco mais confortável sobre pisos irregulares. Mas manteve o bom comportamento em curvas, privilegiando a dirigibilidade, favorecida também pelos controles eletrônicos de tração e estabilidade. A direção com assistência elétrica foi ajustada de maneira correta, aliviando a carga nas manobras de estacionamento e ficando mais pesada em velocidades elevadas. Interatividade – A direção leve é ótima para estacionar e manobrar em velocidades baixas. O quadro de instrumentos tem desenho interessante e a visualização é clara. Bem diferente do sistema de som, que, apesar de completo, é um tanto confuso de usar.
A chave de segurança MyKey é outro item de tecnologia avançada do New Fiesta Sedan trazida do segmento de luxo.Com boa potência e torque, o propulsor garante um desempenho honesto ao hatch, com arrancadas e retomadas de velocidade seguras.Fazer a sua programação é simples, usando a tela do SYNC.
POSITIVOVOLUME DO PORTA-MALASO declarado pela fabrica é de 465 litros, o mesmo encontrado com o banco traseiro na posição normal e fechamento suave da tampa do porta-malas. Desempenho – O New fiesta Ford Sedan acelera de maneira progressiva. Como a maioria dos motores de quatro válvulas por cilindro, o comportamento em giros baixos é comedido. Conforme as rotações sobem, no entanto, a história muda. O motor 1.6 Sigma é valente e gosta de explorar giros altos.
Os bancos têm abas laterais que seguram o corpo no lugar nas curvas e contribuem para a ergonomia geral. Estabilidade – O equilíbrio dinâmico é um dos destaques do New Fiesta. O hatch se comporta muito bem ao encarar uma sequência de curvas, com agilidade e bastante aderência. As rolagens de carroceria acontecem, porém, sem prejudicar o acerto dinâmico.
