A versão de entrada do Fiat Argo é equipada de série com predisposição para rádio, alarme antifurto, ar-condicionado, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), fiat argo semi novo follow me home, maçanetas na cor do veículo, quadro de instrumentos com tela central de 3,5", retrovisores externos com luzes indicadoras de direção e na cor do veículo, rodas de aço aro 14 com calotas, tomada 12V, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura. O modelo traz faróis halógenos, não tem os auxiliares de neblina e nem assinatura de LED. As maçanetas são pintadas na cor da carroceria e os retrovisores em preto, com repetidores de seta. A versão custa quase R$ 54 mil e vem equipada com rodas de aço de 14 polegadas, mas para "compensar" traz defletor de ar na traseira e brake ligth. O porta-malas, que está entre os maiores do segmento (com 300 litros), tem o interior todo revestido e conta com iluminação e puxador na tampa, para facilitar o fechamento.ESPAÇO O espaço interno do Argo é compatível com o tamanho do carro, mas depois de reestilizados, os concorrentes passaram a oferecer mais neste quesito.

Fiat Argo Drive 2025: detalhes do hatch veterano em 28 fotos

No quesito conteúdo, o modelo da marca italiana perde também para o Hyundai HB20 1.0 Vision e o VW Polo 1.0, e se equipara com o Renault Sandero 1.0 Zen, mas este custa cerca de R$ 3 mil a menos.Mas com o carro pesado e o ar-condicionado ligado, o desempenho piora, exigindo muitas trocas de marchas, principalmente primeira e segundo.As versões de entrada do Argo são equipadas com o motor 1.0 Firefly de 3 cilindros, que oferece 77 cv de potência e 107 Nm de torque.A versão de entrada do Fiat Argo é equipada de série com predisposição para rádio, alarme antifurto, ar-condicionado, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), follow me home, maçanetas na cor do veículo, quadro de instrumentos com tela central de 3,5", retrovisores externos com luzes indicadoras de direção e na cor do veículo, rodas de aço aro 14 com calotas, tomada 12V, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura.O sistema de freios com discos na dianteira e tambores na traseira, com ABBS e EBD, atuaram de forma eficiente.

No acabamento interno predomina o plástico duro, com o detalhe de uma faixa cinza no painel. Os bancos são revestidos em tecido, o mesmo presente no apoio de braço das portas. O painel traz teclas físicas para o comando do controle de tração (ASR), do start/stop e para a trava das portas. Já o painel de instrumentos tem velocímetro e conta-giros analógicos e uma pequena tela no centro com o computador de bordo e o velocímetro digital. O volante tem regulagem apenas de altura, a base suavemente achatada, três raios e comandos só de um lado para acesso ao computador de bordo e ao celular. As versões de entrada do Argo são equipadas com o motor 1.0 Firefly de 3 cilindros, que oferece 77 cv de potência e 107 Nm de torque. Já as versões Drive S-Design e Trekking trazem o motor 1.3 Firefly de 109 cv e 139 Nm de torque.

Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro no Brasil

DIRIGINDO O motor 1.0 três-cilindros que equipa o Argo Drive é o menos potente quando comparado com a concorrência, mas tem bom torque, detalhe que contribui muito para o bom desempenho. Com apenas o motorista, ele garante boas arrancadas e retomadas de velocidade compatíveis com a cilindrada. Mas com o carro pesado e o ar-condicionado ligado, o desempenho piora, exigindo muitas trocas de marchas, fiat argo semi novo principalmente primeira e segundo. No circuito misto de teste (cidade/estrada), o computador de bordo registrou 12km/l com gasolina e 11km/l com etanol.

O certo é que, independentemente de conteúdo e mecânica, todos os modelos têm preços salgados para um hatch compacto com motor 1.0.E se considerarmos o conjunto mecânico, o motor do Argo é o de menor potência, que é compensada pelo melhor torque.As suspensões são mais duras, favorecendo a estabilidade, mas não chega a comprometer tanto o conforto quando o carro trafega sobre pisos irregulares.Se considerarmos o conteúdo, o Argo Drive perde feio para o Chevrolet Onix 1.0 LT, que já traz de série seis airbags e controles de tração e estabilidade, além de outros equipamentos, e custa R$ 700 a menos.Já as versões Drive S-Design e Trekking trazem o motor 1.3 Firefly de 109 cv e 139 Nm de torque.Já o painel de instrumentos tem velocímetro e conta-giros analógicos e uma pequena tela no centro com o computador de bordo e o velocímetro digital.

Teste: Linha 2020 do Fiat Argo 1.0 Drive tem bom desempenho, mas custa caro

As suspensões são mais duras, favorecendo a estabilidade, mas não chega a comprometer tanto o conforto quando o carro trafega sobre pisos irregulares. A direção, com assistência elétrica, tem boa calibragem, garantindo conforto em manobras, com bom diâmetro de giro, e segurança em velocidades elevadas. A câmera de ré com linhas de referência e sensor de estacionamento traseiro facilitam a vida do motorista. O sistema de freios com discos na dianteira e tambores na traseira, com ABBS e EBD, atuaram de forma eficiente.

Chefão da Stellantis confirma produção de carro elétrico no Brasil

Para 2022, o hatch da fiat argo semi novo vive a expectativa pela chegada do câmbio automático do tipo CVT que estreou no novo Pulse, assim como a opção do novo motor 1.0 turbo de 130 cv que também equipa o novo SUV. Se considerarmos o conteúdo, o Argo Drive perde feio para o Chevrolet Onix 1.0 LT, que já traz de série seis airbags e controles de tração e estabilidade, além de outros equipamentos, e custa R$ 700 a menos. No quesito conteúdo, o modelo da marca italiana perde também para o Hyundai HB20 1.0 Vision e o VW Polo 1.0, e se equipara com o Renault Sandero 1.0 Zen, mas este custa cerca de R$ 3 mil a menos. E se considerarmos o conjunto mecânico, o motor do Argo é o de menor potência, que é compensada pelo melhor torque.

Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro no Brasil

Os bancos dianteiros do Argo não apoiam por completo as pernas, mas trazem abas laterais para acomodar melhor o corpo. O banco do motorista conta com ajuste manual de altura, mecanismo que não está presente no assento ao lado. No banco traseiro, o espaço em relação aos dianteiros é até bom, mas o assento não apoia bem as pernas. Mas, apesar do túnel no assoalho ser baixo, três pessoas no banco traseiro viajam apertadas e contam com apenas uma entrada USB. Drive 1.0 - A versão Drive inclui os equipamentos da configuração de entrada e acrescenta banco do motorista com regulagem de altura, central multimídia UConnect de 7" com Android Auto e Apple CarPlay, rodas de aço aro 15’’ com calotas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e volante com comandos de rádio e telefone. As relações de marchas do câmbio manual poderiam ser um pouco mais curtas, para deixar o carro mais esperto na cidade e na estrada. Além disso, o curso da alavanca é muito longo e os engates não são tão precisos.

Teste: Linha 2020 do Fiat Argo 1.0 Drive tem bom desempenho, mas custa caro

O certo é que, independentemente de conteúdo e mecânica, todos os modelos têm preços salgados para um hatch compacto com motor 1.0. Para os dados de consumo do Fiat Argo, utilizamos como referência os dados divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro.